Дар соли 1785 дар Оберхаузени Германия пешгузаштаи заводи «Манн» заводи пулоди Сент-Антони ба охир расид.Ҳамчун як марҳилаи муҳими Инқилоби саноатии Олмон дар он вақт, заводи пулод Олмонро ба як роҳи нави саноатӣ овард.Аз он вақт инҷониб, заводи пӯлоди Сан-Антонио аз ҳисоби истеҳсоли пӯлод қувваи бениҳоят пурқуввати сармояро ҷамъ карда, барои корхонаи баъдтар таъсисёфтаи мошинсозии Нюрнберг, ки бо номи Аугсбург таъсис ёфтааст, асос гузошт.МАРД.
Соли 1858 Рудольф Дизель дар Парижи Фаронса таваллуд шудааст.Онҳое, ки то андозае забони англисӣ доранд, бояд бубинанд, ки Дизел пас аз номи ӯ номи ҳозираи англисии дизел аст ва Рудолф Дизел ихтироъкори муҳаррики дизелӣ буд.
Соли 1893 Рудольф Дизель дар бораи модели нави мустақилона таҳиякардааш мақолае нашр кард ва соли 1892 барои гирифтани патент барои ин модели нав муроҷиат кард. Аммо, солҳои тадқиқот ва коркард маблағҳои ӯро маҳдуд кард ва Рудолф Дизель ширкати машҳури истеҳсоли мошинҳои олмониро пайдо кард. дар вақташ -МАРД.Бо дастгирии техникӣ ва молиявии MAN Corporation, ӯ бомуваффақият ба корпоратсияи MAN пайваст ва муҳандис-механик оид ба таҳия ва истеҳсоли моделҳои нав гардид.
Дар соли 1893, модели нави истеҳсолкардаи Рудольф Дизел ҳангоми озмоиш фишори таркиши 80Па (фишори атмосферӣ) дар дохили муҳаррик дошт.Гарчанде ки дар муқоиса бо мегапаскалҳои кунунӣ ҳоло ҳам фарқияти назаррас вуҷуд дошт, барои аввалин муҳаррики нав, фишори таркиши 80Па маънои қувваи қавӣ барои рондани поршенро дошт, ки муҳаррикҳои буғҳои анъанавӣ надоштанд.
Тачрибаи аввал пеш аз таркидани мотор хамагй як дакика давом кард, вале ин барои исботи муваффакияти Рудольф Дизел кифоя буд.Бо саъю кӯшишҳои пайвастаи ширкати Mann Company ва Rudolf Diesel муҳаррики дизелии мукаммал дар соли 1897 дар заводи Манн Аугсбург бо иқтидори 14 кВт бомуваффақият сӯзонда шуд, ки он ба муҳаррики дорои қувваи баландтарини асп дар он замон табдил ёфт.
Дар асри 19 дар Аврупо маҳсулоти нафтӣ хеле кам буд.Бинобар ин, дар худи хамин давра двигательхои Отто танхо газро хамчун сузишвории асосии двигатель истифода бурда метавонистанд.Бо вуҷуди ин, интиқол ва нигоҳдории газ хатарҳои ҷиддии бехатариро ба бор меорад.Рудольф Дизель тасмим гирифт, ки роҳи нав кушояд.Вай коэффициенти фишурдани двигательро зиёд карда, шами шарораро дур кард ва цилиндрро барои аз нав санчидан ба холати харорати баланд ва фишори баланд овард.Ниҳоят, ӯ фаҳмид, ки роҳи баланд бардоштани коэффитсиенти фишурдашавӣ хеле имконпазир аст, аз ин рӯ аввалин муҳаррики сӯхтани фишурда дар ҷаҳон расман ба дунё омад ва ба номи ӯ муҳаррики дизелӣ номида шуд.
Пас аз ихтирои муҳаррики дизелӣ, он дарҳол ба мошинҳо татбиқ карда нашуд, балки аввал дар аслиҳа ва таҷҳизот, ба монанди киштиҳои зериобӣ ва киштиҳое истифода шуд, ки муҳаррикҳои буғро ҳамчун манбаи нерӯ истифода мекарданд.Дар соли 1915, бо дастгирии технологияи муҳаррики дизелӣ, Ширкати Mann ба табдил додани муҳаррикҳои дизелӣ ба истифодаи шаҳрвандӣ оғоз кард.Дар худи хамон сол MAN аввалин мошини сабукрави гражданиро дар корхонаи муштарак бо ширкати ADOLPH SAURER AG тавлид кард.Саурер ном дошт.Аввалин мошини боркаши Saurer барои иҷрои аълои худ дар бозор ба таври васеъ эътироф шудааст ва истифодаи расмии тиҷоратии муҳаррикҳои дизелиро ифода мекунад.
Дар айни замон, технологияи сӯзишвории мустақим, ки дар муҳаррикҳои боркаши мо истифода мешавад, маъмул гаштааст.Сӯзишворӣ мустақиман ба камераи сӯзишворӣ тавассути инжектори сӯзишворӣ ворид карда мешавад, ки қулай ва самаранок аст.Аммо вақте ки муҳаррикҳои дизелӣ бори аввал ҷорӣ карда шуданд, технологияи сӯзишвории мустақим вуҷуд надошт.Ҳама муҳаррикҳои дизелӣ насосҳои механикии таъминкунандаи равғанро қабул мекунанд.
Дар соли 1924, Манн расман як муҳаррики дизелиро ба кор андохтааст, ки бо технологияи сӯзишвории мустақим муҷаҳҳаз шудааст.Ин муҳаррик дар он замон пешрафтатарин Diesel Dirkteinspritzung (технологияи сӯзишвории мустақим) -ро истифода мебурд, ки қувват ва самаранокии муҳаррикҳои дизелиро ҳамаҷониба такмил дод ва барои модернизатсияи минбаъдаи муҳаррикҳои дизелӣ ба самти фишори баланд замина гузошт.
Дар солҳои 1930, рушди босуръати иқтисоди Аврупо талаботи навро барои мошинҳои боркаш ва автобусҳои тезтар ва калонтар ба миён овард.Бо шарофати ба кор бурдани технологияи сӯзандоруи мустақими дизелӣ ва васеъ паҳн шудани турбоагрегатҳо.Дар соли 1930, Манн насли нави мошини пуриқтидори S1H6-ро ба кор бурд, ки ҳадди аксар 140 қувваи асп дошт (баъдтар модели 150 қувваи асп ҷорӣ карда шуд) пуриқтидортарин мошини боркаш дар он вақт гардид.
Пас аз анҷоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, Манн ба давраи навовариҳои ҳамаҷониба дар тарҳрезии мошинҳо ворид шуд.Дар соли 1945, Mann насли якуми мошини боркаши бинии кӯтоҳ F8-ро ба бозор баровард.Тавре ки аввалин мошини боркаши вазнин пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ба кор даромад, намуди ин мошин холигоҳро дар мошинҳои барқарорсозии пас аз ҷанг пур кард.Муҳаррики нави V8, ки дар ин мошин истифода мешавад, дорои сохтори паймон, пеши пеши кӯтоҳтар ва дидани беҳтар аст.Ва ин муҳаррики V8 метавонад ба ҳадди ниҳоии қувваи аспи 180 расида, маҳдудияти 150 қувваи аспро, ки қаблан аз ҷониби Ман муқаррар карда буд, вайрон карда, ба як модели нави пурқуввати асп табдил ёбад.
Дар соли 1965, мошини 100000-уми корхонаи Манн Мюнхен, танҳо пас аз 10 соли расман ба истифода додани лоиҳаи Мюнхен хомӯш карда шуд.Ин суръати рушди Маннро дар технологияи саноатӣ нишон медиҳад.Тавассути рушди 180-солаи Манн, мо метавонем бубинем, ки ҳамчун як корхонаи садсола, Mann дорои қобилиятҳои инноватсионӣ дар марҳилаҳои гуногун мебошад.Бо вучуди ин, дар баробари торафт афзудани иктидори ширкат, ба даст овардани корхонаҳои аълои корт ва автобусҳо ба самти асосии рушди оянда табдил ёфт.
Вақти фиристодан: октябр-03-2023